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京津冀发布首个应用技术规范加速三地资源要素流动

2021-04-17 01:12上一篇:黔恩高速年内通车酉沿高速预计2016年初建成通车 |下一篇:没有了

本文摘要:六月份,由北京、天津和河北协同的机构制定的《电子不行驶收费系统路外侧单元应用于技术规范》地方标准月发布。该规范的执行将提高京津冀一体化地区ETC系统的兼容模式、可信性和行驶高效率,进而加速三地中间資源因素流动性。这也是京津冀一体化三地发布的第一个地区协作地方标准。做为国家交通部ETC连接网络样版地区,京津冀一体化地域月末二零一零年9月28日搭建连接网络收费。

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六月份,由北京、天津和河北协同的机构制定的《电子不行驶收费系统路外侧单元应用于技术规范》地方标准月发布。该规范的执行将提高京津冀一体化地区ETC系统的兼容模式、可信性和行驶高效率,进而加速三地中间資源因素流动性。这也是京津冀一体化三地发布的第一个地区协作地方标准。做为国家交通部ETC连接网络样版地区,京津冀一体化地域月末二零一零年9月28日搭建连接网络收费。

截止2020年4月底,三省份ETC行车道普及率各自超出100%、95%和96%,用户量类似280万,在一定水平上防止了省界间的物理学阻隔和行驶阻碍,缓解了站区排长队、交通阻塞状况。此外,ETC系统基本建设中还不会有一些技术性难题,如邻道阻碍、跟车阻碍等难题,亟需在路侧机器设备更新换代中解决困难。据了解,《电子不行驶收费系统路外侧单元应用于技术规范》地方标准的推行将解决困难邻道阻碍和跟车阻碍的难题,提高系统对外开放地标识的兼容模式,提升 客户体验,另外还增加实时监控作用、网络视频监控作用等。

此外,因为统一了数据信息控制模块,有利于工程项目改装,降低环境保护成本费。新标准不但仅限于于收费道路电子器件收费系统,另外还仅限于于地下停车场收费系统,有利于拓展ETC系统的主要用途。换句话说,将来持有者ETC卡的客户转到地下停车场,系统根据识别车辆号牌就可必需顺利完成收费。


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